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   超越离合器_汽车发动机增压的秘密 发布日期:2014-2-20

汽车发动机增压的秘密
  “增压”已经不再只是在汽车赛场和汽车改装车间听到的词汇,如今,越来越多的量产汽车都开始装配带有“增压”功能的发动机。

    那么,究竟什么是汽车发动机增压器呢?在增压器家族中有两员大将——机械增压与涡轮增压。

    机械增压是利用发动机本身的动力,来带动一个压气机,进行增压。增压器会消耗发动机的动力,它的转速随发动机转速而改变。涡轮增压是利用发动机产生的废气,推动排气管中的涡扇,带动进气管中的涡扇转动,进行间接增压,不消耗发动机的动力。

    两种增压方式各有好处也各有缺点。以涡轮增压来说,理论上,当气缸壁够厚、耐得住压力时,只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量,增压力道几乎可以无限制增加。最有名的例子,就是当年本田车厂提供给麦凯伦一级方程式车队的涡轮增压发动机,排气量不过才1500毫升,但马力输出可以高达1500匹。

    不过,凡事有利就有弊。靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举,但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理。

    高热会带来两方面影响:一是负责直接冷却和润滑的机油,它会因为受到高热而快速氧化。因此,涡轮增压发动机必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油,而且机油更换周期会相应缩短,才不容易产生氧化物。通常,车厂的应对之道是通过加装机油冷却器,来避免因油温过高而提早结束机油的使用寿命。这就是为什么,设计精密的涡轮增压车除了机油压力表外还会有一个机油温度表。这是为了让车主随时注意机油的情况。

    二是受高温影响的是冷却系统,为避免涡轮增压发动机散热不良,涡轮增压车大多会通过增加进气冷却器的方式,来降低压缩空气的温度。冷却水箱、节温器也会适当加大、提高散热效率。

    在使用和保养上,涡轮增压发动机也有一些小技巧。例如,接近目的地时尽量不要拉高转速让涡轮工作,停车前至少让发动机怠速一分钟,别让涡轮转子在无机油的状况下运转过久,这些对保持良好的车况有很大帮助。

    相对于涡轮增压车,机械增压车就简单许多,原则上只要发动机在运转,机械增压就自然而然地产生,发动机转速越高加压力度就越大。机械增压的好处就是,没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象,加速感受相当线性化,与自然吸气发动机差别不大。但缺点是,机械增压器靠皮带带动,驱动力还是发动机,因此不利于油耗表现。

    一些车厂为了改善此现象,并且让增压力道能在最需要时发挥作用,加装电磁阀和离合器,让增压器在特定的转速以上时,离合器才开始接合、拖动机械增压器,但如此一来多少会产生如涡轮增压器的迟滞感。


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